Typiska scheman för att ansluta en trefasmotor till ett enfasnät

Av alla metoder för att ansluta en induktionsmotor utvecklad av många forskare används i praktiken två ofta, kallade metoder:

1. stjärnor;

2. Triangeln.

Båda använder en kondensatorutlösare, kännetecknad av en tillgänglig elementär bas.

Namnet på varje metod anges med metoden för att ansluta statorlindningarna till nätverket. Deras diagram har redan visats här: Enfasanslutning av en trefasmotor. Du kan ta reda på hur de monteras i en viss motor med en platta monterad på karossen.

Vanligtvis, även på äldre modeller, kan du ta reda på metoden för att ansluta lindningarna och den nätspänning som de skapas för. Sådan information kan lita på om motorn redan har testats i drift och det inte finns några klagomål på den. Men även i detta fall är det nödvändigt att utföra elektriska mätningar.

Hur man kontrollerar kopplingsschemat för motorlindningarna

Låt oss börja med en dålig version av installationen av statorlindningar, när deras ändar inte är märkta på fabriken, och nollmonteringen för stjärnkretsen är gjord inuti huset och bringas ut med en gemensam kärna. Vi måste ta isär fallet, ta bort skydden, demontera den interna anslutningen, separera ledningarna.

Bestämning av statorfaser

Efter det. en ohmmeter används när trådarna är bortkopplade. En av dess sonder är ansluten till en godtycklig tråd, medan andra finner dess slut enligt ohmmeteren. Handla också med resten av faserna. Glöm inte att märka eller märka dem på något tillgängligt sätt.

Istället för en ohmmeter kan du använda hemmagjorda toner, bestående av ett batteri med en glödlampa och ledningar.

Bestämning av lindningens polaritet

För att hitta samma avstånd från varandra rekommenderas det att använda en av två metoder:

1. genom att applicera en likströmspuls;

2. genom att ansluta en växelspänningskälla.

Båda dessa alternativ fungerar genom att leverera elektrisk spänning till en lindning och omvandla den till resten genom kärnkärnan.

Testmetod med batteri och DC-voltmeter

Funktionsprincipen visas på bilden.

En känslig likspänningsmätare, som kan svara på utseendet på en puls, bör anslutas till terminalerna på en av lindningarna. En spänning appliceras på en annan lindning under en kort tid av en viss pol, till exempel ett plus.

I ögonblicket då pulsen appliceras observeras en voltmeteravläsning: pilen kan avvika till den positiva eller negativa sidan. Dess rörelse till plus betyder sammanfallet av polariteterna för båda lindningarna (öppna kontaktpilen till minus). Proceduren upprepas för den tredje lindningen.

Genom att byta lindningarna för att ansluta batterierna görs en kontrollkontroll av markeringens korrekthet.

AC-spänningstestmetod

Två godtyckliga lindningar är anslutna parallellt med anslutna ändar till en voltmeter, och den tredje matas med spänning från en transformator. Voltmeteravläsningarna övervakas: om polariteten för båda lindningarna sammanfaller kommer EMF-källans spänning att visas på voltmetern, och i händelse av brott - noll.

Genom att ändra transformatorns läge till en annan lindning och byta voltmeterkretsar, kontrolleras den tredje fasens polaritet och därefter utförs kontrollmätning.

Om hur du identifierar fel i lindningen, se här: Hur man kontrollerar status på en lindning av induktionsmotorer

Starstar-mönster

Det tillhandahålls av ett lindningsanslutningsschema med tre olika kretsar - faser kombinerade av en gemensam punkt, neutral.

Kretsen monteras efter kontroll av polariteten för anslutningen av statorns lindningar inuti motorn.En tvåfasspänning på 220 volt per fas genom en brytare appliceras på början av två olika lindningar. Till en av dem kondensatorer skär i springan: börja och arbeta.

Noll strömförsörjning matas till stjärnans tredje utgång.

Arbetskondensatorernas kapacitet väljs enligt den empiriska formeln:

C-slav = (2800·I) / U.

För startkretsen ökas detta värde med 2-3 gånger. Under drift av motorn under last är det nödvändigt att kontrollera strömförhållandena i lindningarna genom att mäta och justera arbetskondensatorerna i förhållande till de genomsnittliga drivbelastningarna. Annars överhettas utrustningen, vilket leder till åldring av isoleringen.

Det är bekvämt att ansluta elmotorn till arbetet genom konstruktionen av en specialomkopplare som tidigare gjordes för tvättmaskiner med en Riga-centrifug.

Ett par kontaktkontakter är redan integrerat här, som samtidigt matar spänning till två parallellt anslutna kretsar genom att trycka på Start-knappen. Och när du släpper den här knappen är en kedja trasig. Denna kontakt används också för startkedjan.

Allmän koppling av spänningen görs genom att trycka på stoppknappen.

Triangel triggarmönster

Den upprepar algoritmen för det föregående schemat när det gäller start, men skiljer sig åt hur statorlindningarna är anslutna.

Strömmarna som flyter i dem överskrider värdena för stjärnskedjorna. Arbetskondensatorer kräver stora betyg. De beräknas med följande uttryck:

C-slav = (4800·I) / U.

Rättheten för valet av kondensatorer bestäms också av förhållandet mellan strömmar i statorlindningarna med kontrollmätningar under belastning.

Comments

[#1]

En intressant artikel dock. Kort och samtidigt skrivs och planeras allt. Jag har gått med i en elektriker sedan hösten, jag känner lite av allt som är viktigt för ett framtida yrke.

[#2 Sergei]

Om spänningen inte ens mäts på en kraftfull motor med kondensator, kommer den att visa sig vara mycket större än den som levereras från nätverket. Med ökad kapacitet kommer spänningen att öka. Detta i sin tur kommer att leda till en nedbrytning.

[#3 Alex gal]

Enligt min mening har artikeln inte det viktigaste))) Så vilken typ av anslutningsschema att välja, en stjärna eller en triangel?

Här har du en specifik 3-fas elmotor, namnskylten säger: 220/380, en triangel / stjärna (vanligtvis är nummersekvensen annorlunda, men inte poängen). Och 6 terminaler på det lindande går till terminalblocket - vad är ditt beslut? Kommer det att finnas en skillnad i anslutningsmetoden? Naturligtvis kommer det.

Spänningsnumren från passet berättar att var och en av motorlindningarna är klassade för 220V. Om spänningen mellan nätverksfaserna är 220V, slås lindningarna på med en triangel och var och en av lindningarna slås på med 220V.

Om spänningen mellan nätverksfaserna är 380V, slås lindningarna på av en stjärna och det visar sig att två lindningar slås på i serie vid 380V som i serie.

Tja, hur är det med en sådan motor i enfasläge?

Triangeln i detta fall ger mer kraft och vridmoment, eftersom (se diagrammet) kommer huvudlindningen att vara helt påslagen vid en driftspänning på 220V.

Anslutningen till en stjärna innehåller två 220V-lindningar i serie, även om var och en av dem är konstruerad för denna spänning. Mindre spänning - mindre vridmoment på axeln, mer effektförlust i enfasläge.

Men när du börjar med en triangel kommer startströmmen att bli märkbart större, så du måste välja en krets baserad på hur viktigt det är för dig att behålla motoreffekten på axeln. Det vill säga beroende på lasten vid uppstart och under drift. Till exempel för emery kan du använda en stjärna, starta är enkelt, belastningen är liten (om du inte skärper veckan))

Det är viktigt att titta på typskylten, eftersom motorer finns (om än sällan) vid 127 / 220V och 380 / 660V. Den första spänningen för en triangel.

Om bara tre ledningar kommer ut från motorn till terminalblocket och stjärn- / delta-anslutningen görs inuti lindningen, är det inget val.

Eftersom trefas 220 / 380V-motorer oftast hittas, är den lindande insidan ansluten till en stjärna för att ansluta till tre faser, mellan vilka en spänning på 380V. Så vid en spänning på 220V kommer det oundvikligen att bli en stor energiförlust: både från en lägre spänning och från bristen på fas.

[#4 LAPIS]

Det är bäst att köpa en frekvensomvandlare och ånga inte! Alla problem kommer att försvinna, men det kommer att vara möjligt att kontrollera motoraxelns rotationshastighet medan momentet bibehålls. Deras priser är nu ganska rimliga.